Не секрет, что корейские двигатели могут из-за разрушенного катализатора износиться до капитального ремонта. Клиент попал на ремонт из-за ката, вот что происходит:
Это остатки катализатора. А вот к чему это приводит:
После капитального ремонта решили программировать под евро 2 с добавлением мощности. Как обычно считываю родной файл и на его основе правятся калибровки. Это самый безопасный вариант, чем использовать готовые решения, есть шанс сделать из блока труп.
Прошивка считана. Дальше калибровка и запись правленой прошивки обратно в блок.
В итоге имеем евро 2 и прибавку мощности. Если бы хозяин машины сделал намного раньше процедуру удаления катализатора и программирование, то можно было бы избежать капитального ремонта двигателя.